Kaj je kompresor-postaje za CNG na tekoči pogon?
Kompresor-postaje za CNG na tekočino, znan tudi kot kompresor-za zemeljski plin na hidravlični pogon, je osnovna oprema za stiskanje, izdelana za postaje za oskrbo s CNG. Uporablja hidravlično moč za pogon kompresije jeklenk, pri čemer prenaša-zemeljski plin pod visokim tlakom iz prikolic za prevoz CNG v jeklenke vozil za avtobuse, tovornjake in komercialne vozne parke.
Za razliko od tradicionalnih batnih plinskih kompresorjev imajo kompresorji na tekoči-pogon hidravlično batno dvo-delujočo strukturo valja. Ta inovativna zasnova rešuje pogoste boleče točke običajne kompresijske opreme: visoka obraba, pogosto vzdrževanje, visoka poraba energije in kratka življenjska doba.
Anvgrajen kompresor-za CNG postajo na tekoči pogonnadalje integrira razkladalne kolone, kompresijske enote, skupine plinskih jeklenk in razpršilnike v eno embalažo ali kontejnersko embalažo. Ta postavitev vse{1}}v-eni skrajša gradbena dela na gradbišču, skrajša cikle zagona in se prilega projektom črpalk CNG na ključ v posodah, ki so vse bolj priljubljene pri gradnji bencinskih črpalk po svetu v tujini.
Naša blagovna znamka je eden prvih kitajskih neodvisnih proizvajalcev raziskav in razvoja za kompresorje za zemeljski plin z veliko prostornino-na tekočino-. Na Kitajskem smo razvili prve 4500Nm³ in 4800Nm³-kompresorje na tekoči pogon, pri čemer smo od leta 2024 lansirali-pripravljene rešitve za izvoz.
Kako deluje kompresor-postaje za CNG na tekoči pogon?
Osrednja komponenta je tri{0}}kompresijski valj. En sam valj lahko izvede dvo{2}}stopenjsko kompresijo zemeljskega plina. Komora cilindra je razdeljena na neodvisne votline za stiskanje plina in votline za hidravlično olje, ki popolnoma izolirajo plin in hidravlično olje z več-tesnitvijo.
Celoten potek dela je razdeljen na 3 preproste korake:
Motor poganja črpalko hidravličnega olja za dovajanje hidravličnega olja;
Integrirani sistem za vzvratno premikanje potiska bat, da se premika znotraj cilindra;
Dvostranske-stranske cilindrične komore nenehno stiskajo zemeljski plin brez mešanja plin-olja, tudi če pride do delnega puščanja tesnila.
Za celoten postopek polnjenja transformatorske postaje CNG:
Prikolice na stisnjen zemeljski plin dobavljajo stisnjen zemeljski plin kot niz{0}}vir plina;
Plin teče po cevovodih v skupine jeklenk s srednjim{0}}in visokim{1}}tlakom, ki jih krmili sistem PLC;
Ko tlak priklopnika in skupine steklenic ne more izpolniti zahtev za oskrbo z gorivom v vozilu, kompresor-na tekoči pogon samodejno začne ponovno polniti skupine valjev z visokim{1}}tlakom;
Plin- pod visokim tlakom teče v razpršilnike za polnjenje vozil na zemeljski plin.
Celoten sistem v celoti izkorišča preostalo visokotlačno-energijo iz prikolic CNG, s čimer se zmanjša pogostost zagona kompresorja in poraba energije.
Dve glavni vrsti integriranih kompresorjev postaj za CNG na tekoči- pogon
Integrirane konstrukcije drsnikov so razdeljene na popolnoma integriran tip in splošni integrirani tip, da ustrezajo različnim pogojem na mestu.
1: Popolnoma integriran tip
Ta paket združuje razkladalni stolpec, kompresor, skupino plinskih jeklenk in razpršilnik plina v enem kompletu.
Visoka integracija, enostavna-pritrditev na mestu, po namestitvi pripravljen za zagon
Standardna skupna dolžina okoli 9 m, združljiva s 40ft high cube kontejnerji
Najboljše za mesta z omejeno površino in hitrimi urniki gradnje
2: Splošni integrirani tip
Združuje dva ali tri module med skupinami razkladalnih kolon, kompresorjev in steklenic.
Prilagodljiva postavitev in majhen odtis
Plinske razpršilnike je mogoče namestiti ločeno za varnejše in udobnejše točenje goriva
Primerno za velike postaje za CNG z več stroji za točenje goriva
Glavne tehnične prednosti kompresorjev-na tekoči pogon v primerjavi s tradicionalnimi kompresorji
Številni investitorji v postaje primerjajo kompresorje na tekoči-pogon z običajnimi batnimi kompresorji in navadnimi modeli na tekočinski- pogon. Kompresorji transformatorskih postaj-na CNG na tekoči pogon kažejo jasne dolgoročne-gospodarske koristi:
Nižji skupni stroški delovanjaGibljivi deli so samo bati in batnice, brez neposrednega kovinskega trenja. Obrabljeni tesnilni deli predstavljajo le 10–20 % porabe rezervnih delov v primerjavi s tradicionalnimi batnimi kompresorji. Navpična montaža cilindra preprečuje upogibanje tesnila in podaljšuje življenjsko dobo tesnila.
Dvojna{0}}sistemska izbirna zasnovaDvojni neodvisni sistemi lahko delujejo hkrati ali delujejo kot vzajemna podpora. Enotno delovanje sistema zagotavlja polovico skupne prostornine, kar zagotavlja neprekinjeno oskrbo s plinom med vzdrževanjem opreme, s čimer se izognemo izgubam pri zaustavitvi postaje.
Podpira-zagon brez obremenitve in pogosto zagon-ustavitevHidravlično krmiljenje ločuje delovanje motorja in kompresijo cilindra. Operaterjem pred zagonom ni treba izpuščati plina pod visokim{1}}tlakom v jeklenkah, kar prihrani energijo in izboljša delovno učinkovitost.
Nizka stopnja napak in dolga življenjska dobaNizka linearna hitrost tesnilnih obročev zmanjša obrabo; hidravlični sistem nosi manjšo obremenitev s stabilno dolgo{0}}delovalno zmogljivostjo. Naše terenske enote so v domačih projektih dosegle kumulativno več kot 11.000 ur obratovanja.
Referenca ključnih tehničnih parametrov
Običajni modeli pokrivajo premik od 600 Nm³/h do 2500 Nm³/h, da zadostijo različnim zahtevam glede prepustnosti postaj:
Stisnjen medij: zemeljski plin (standard razreda II GB17820)
Vhodni tlak: 3–20 MPa
Izhodni tlak: manj kot ali enak 25 MPa
Stiskanje: dvo{0}}stopenjsko stiskanje
Možnosti moči: 30KW / 37KW / 45KW / Dual 30/37/45KW
Nadzorni sistem: protieksplozijsko{0}}varna krmilna omarica
Tipični scenariji uporabe kompresorjev postaj za CNG na tekoči- pogon
✅ Črpalne postaje za CNG za avtobuse, težke tovornjake, vozne parke in gospodarska vozila ✅ Projekti na ključ-postaje za CNG v zabojnikih ✅ Črpalke za prenos zemeljskega plina na dolge-razdalje ✅ Kompresija plina matične postaje za CNG ✅ Čezmorske bencinske črpalke EPC in izvozni projekti
Zakaj izbrati naš tekoči{0}}kompresor postaje CNG?
Vodilni domači proizvajalec tehnologije kompresorjev-na hidravlični pogon, neodvisne raziskave in razvoj s popolno patentno zaščito za modele z veliko prostornino-
Pri enaki konfiguraciji moči naši kompresorji dosežejo večjo delovno prostornino in manjšo porabo plina na enoto
Preverjeni podatki o stabilnem delovanju na tisoče delovnih ur na domačih projektih
Prilagojene integrirane rešitve za drsnike in kontejnerje za globalne stranke, uradna izvozna storitev je na voljo od leta 2024
Popolna tehnična podpora za namestitev, zagon in po-prodajno vodenje v tujini
Pogosto zastavljena vprašanja (FAQ)
V1: Ali je tekoči{1}}kompresor CNG-brez olja?
A1: Da. Votlina za plin in votlina za hidravlično olje sta popolnoma ločeni z več-stopenjskim tesnjenjem, olje se ne meša v stisnjen zemeljski plin.
V2: Ali je mogoče integrirani kompresor naložiti v ladijski zabojnik za izvoz?
A2: Popolnoma integriran tip je mogoče namestiti v standardni 40-ft visok kockasti zabojnik, primeren za prevoz po morju in hitro-razporeditev na lokaciji.
V3: Ali lahko prilagodimo premik in moč glede na zasnovo naše postaje?
A3: Podprta je prilagoditev. Nudimo prilagojeno postavitev drsnika, konfiguracijo moči in parametre skupine steklenic za različne državne standarde in zahteve projekta.
