Name: Kitajska L-CNG Filling Skid Manufacturers Factory - Customized L-CNG Filling Skid Veleprodaja - Lenado
Brand: Lenado
SKU: 306868701

Qingdao Lenado Intelligent Equipment Co., Ltd. je eden najbolj zanesljivih proizvajalcev in dobaviteljev polnilnih drsnikov za l-cng na Kitajskem. S profesionalno proizvodno ekipo lahko zadovoljimo potrebe večine naših strank. Dobrodošli v veleprodajni polnilni enoti za l-cg iz naše tovarne.

Pregled izdelka

Ta izdelek je adrsnik-vgrajen L-drsnik za polnjenje CNGz uporabo utekočinjenega zemeljskega plina (LNG) kot delovnega medija. Zasnovan je za pretvorbo LNG v CNG za polnjenje vozil s CNG. Enota sprejmePLC + zaslon na dotik + mehki zaganjalniknadzor in podporopopolnoma avtomatsko delovanje brez nadzora, primeren za zunanjo postavitev. Široko se uporablja na bencinskih postajah za CNG, avtobusnih postajah, logističnih parkih in drugih scenarijih, kar omogoča varno, učinkovito in poceni oskrbo z zemeljskim plinom.

Opis poteka procesa

UZP iz tankerja UZP vstopi vRezervoar za UZPprekolinija za razkladanje tekoče faze. Pod pritiskom je abatna črpalkain poslano na avisokotlačni uparjalnikpretvoriti v visokotlačni CNG. CNG plin se nato porazdeli skozi anadzorna plošča zaporedjadoBanka jeklenk za shranjevanje CNGali neposredno naCNG točilnikza polnjenje vozila z gorivom. Apospeševalni uparjalnikin agrelec za vodno kopelso vgrajeni za varno zvišanje temperature kriogenega medija in preprečevanje blokade ledu.

Pot toka:

Tanker za UZP → raztovarjanje tekoče faze → rezervoar za UZP → L-CNG črpalka (batna črpalka) → visokotlačni uparjalnik → zaporedna nadzorna plošča → Skladiščne jeklenke za CNG / razpršilnik CNG → Vozilo za CNG

Tehnični list

Model	Maks. pretok (L/h)	Visokotlačni uparjalnik (Nm³/h)	Število batnih črpalk	Moč motorja (kW)	Mere (mm)
TYL-CNG-1	1000 / 1500 / 2500	1000 / 1500 / 2500	1	15 / 22 / 37	3200×2200×2200
TYL-CNG-2	1000×2 / 1500×2 / 2500×2	1000×2 / 1500×2 / 2500×2	2	15×2 / 22×2 / 37×2	3600×2200×2200

Opomba:TYL-CNG-1 je konfiguracija z eno črpalko, TYL-CNG-2 je konfiguracija z dvema črpalkama. Stopnja pretoka in zmogljivost uparjalnika sta linearno odvisna od števila črpalk.

Ključne značilnosti

Integrirana zasnova, nameščena na drsnik– tovarniško vnaprej sestavljen, hitra namestitev na kraju samem, zmanjšani stroški gradbenih del.

Popolnoma samodejno delovanje brez nadzora– PLC samodejno krmili zagon/ustavitev črpalke, preklapljanje zaporednih plošč, temperaturno in tlačno zaščito; lokalno spremljanje prek zaslona na dotik.

Mehki zaganjalnik– zmanjša zagonski vpliv batne črpalke, s čimer podaljša življenjsko dobo motorja in črpalke.

Redundanca z dvojno črpalko (TYL-CNG-2)– en dežurni / en rezervni ali oba delujeta hkrati, kar izboljša zanesljivost postaje in zmogljivost največjega pretoka.

Zunanja montaža– visoka stopnja zaščite, primerna za temperaturo okolice od -30 stopinj do +50 stopinj, namenska zgradba ni potrebna.

Kompletna pomožna oprema– integriran visokotlačni uparjalnik, zaporedna nadzorna plošča in grelnik vodne kopeli.

Vodnik za primerjavo in izbiro modelov

Funkcija	TYL-CNG-1	TYL-CNG-2
Primerna lestvica	Majhne postaje, dnevno polnjenje goriva Manj ali enako 3.000 Nm³	Srednje postaje, dnevna količina goriva 5.000–10.000 Nm³
Konfiguracija črpalke	Ena črpalka, brez redundance	Dvojna črpalka, ki se lahko uporabljata kot rezervna medsebojna
Maks. hitrost pretoka	2,500 L/h	5,000 L/h
Moč motorja	15–37 kW	30–74 kW
Dimenzije	Manjša	400 mm daljši
Tipične aplikacije	Mestni avtobusi, postaje internega logističnega parka	Mestne postaje za CNG, postaje za nafto in plin, ki se nahajajo skupaj

Nasvet pri izbiri:

Za dnevno polnjenje goriva pod 2.000 Nm³ z omejenim proračunom izberite TYL-CNG-1 (možnost pretoka 1000 ali 1500).

Za hitro polnjenje goriva ob urah največje obremenitve ali neprekinjeno delovanje izberite TYL-CNG-2 z dvojno črpalko.

Tipične aplikacije

Standardne polnilne postaje za CNG– osrednji modul za pretvorbo LNG-to-CNG.

Ko‑locirane postaje za LNG in CNG– zagotavlja polnjenje LNG in CNG.

Avtobusne postaje– nočno polnjenje avtobusov na CNG.

Logistična parkirišča / parkirišča za težka tovorna vozila– izpolnjuje povpraševanje po težkih tovornjakih na CNG.

Začasna oskrba s plinom na naftnih poljih / rudarstvu– zasnova drsnika omogoča enostavno prestavljanje.

Nadzor in varnostne funkcije

Nadzorni sistem:PLC (Siemens ali domača znamka) + 7" zaslon na dotik + mehki zaganjalnik.

Spremljani parametri:Raven UZP, izpustni tlak črpalke, temperatura po uparjalniku, stanje zaporedne plošče, alarm za uhajanje plina.

Varnostna zaščita:samodejni izklop črpalke pri nadtlaku, nizkotemperaturna zaščita, zaustavitev v sili, zapora gorljivih plinov.

Komunikacija:Pripravljen za RS485 / Ethernet, podpira daljinsko spremljanje in nalaganje podatkov.

pogosta vprašanja

V1: Ali drsnik potrebuje predhodno hlajenje?

O: Pred prvim zagonom ali po dolgih obdobjih mirovanja (približno. 5–10 minut) je potrebno predhodno hlajenje črpalke. PLC izvaja samodejni program predhlajenja.

V2: Koliko časa traja od pripravljenosti za LNG do CNG?

O: Predgretje + predhodno hlajenje + dvig tlaka na 25 MPa traja približno 15–20 minut (odvisno od temperature okolja).

V3: Kakšen je interval rednega vzdrževanja?

O: Tesnila batne črpalke je treba pregledati vsakih 2000 ur. Rebra visokotlačnega uparjalnika je treba očistiti enkrat letno. Vzdrževanje PLC omarice enkrat letno.

V4: Ali je drsnik združljiv z različnimi znamkami tankerjev LNG?

O: Priključek za razkladanje tekoče faze je standardna prirobnica DN50 ali hitra spojka, ki je združljiva z večino domačih tankerjev za UZP.

V5: Ali je mogoče dodati zunanjo jeklenko za shranjevanje CNG?

O: Da. Podvozje je opremljeno z rezervnimi vrati na nadzorni plošči zaporedja za priključitev zunanje jeklenke za shranjevanje CNG katere koli zmogljivosti.